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2014年我国冷链物流建设进入高峰期

时间:2014-11-02编辑:浏览:

 据库华了解生鲜电商、农产品冷链以及医药冷链的迅速发展都在不断刺激我国冷链物流市场的扩大,预计短期内我国将新增冷库需求超过3000万吨,相当于2013年底国内冷库的保有量。据测算,电商生鲜配套的冷库新增需求为1200万吨。冷链设备制造商无疑在冷链物流的迅速发展中获利。当然需要注意的是市场需求转化为订单还需要一些时间,现阶段带来的业绩增长有限。 

 冷链物流将成为民生财富聚集地
    2013年,我国冷链物流需求总量达到了9300万吨,冷链物流市场平均增幅达到了20%,其中北上广等地区的增幅更是达到了30%。据冷链委的统计与推算,我国现有2万座冷库,全国的公用型冷库共计2637.09万吨,折合7127.27万立方。但人均冷库量0.056立方与美国人均库容量 0.365立方和日本人均库容量0.233立方的差距仍十分明显,冷链发展仍处在较低水平这一供需间的矛盾和市场需求的巨大空白是冷链物流基建投资高潮来临的原因之一。
  综合来看,政策支持(农业补贴)带动下产地预冷库投资已然爆发,电商发展和人们生活需求的改变驱动的物流配送型冷 库投资即将爆发,农产品物流园配套冷库投资回升。与此同时,冷链运营的商业模式日益清晰。我国目前冷链产业的商业模式共分为运输型、仓储型、城市仓配型、 综合(行情专区)性、交易性、供应链型、个性化型等七种类型,城市仓配型和供应链型模式的冷链发展快速兴起。电商进入生鲜市场带动我国冷链宅配市场迅速崛 起,中低档餐饮配送物流设施投入加大,以及药品冷链物流等领域成为新的发展模式。
  库华认为,在城镇化、市场化深入发展的背景 下,冷链物流行业有了更广阔的发展空间,城市可以没有农业和工业,但不能没有物流业。今后,随着人们对食品安全和质量要求的提升,随着大流通、大市场的深 入发展,冷链物流行业的前景大有可为。但是,随着经济社会的发展,原有的冷链物流行业已经赶不上现实需求和国家规划的步伐,比如,现代化的冷库项目还要有 电子交易平台、农产品检测平台等配套设备的及时跟进,有志于从事冷链物流行业的企业,应抢抓市场机遇,利用好农业部、商务部对冷链物流行业形成的产业规划 和扶持力度,并借鉴发达国家先进经验,进一步完善冷链物流产业链建设,促进行业、企业发展,造福社会和大众。
   今年进入冷库建设高峰期
   2014年,冷链物流作为物流行业中的高端子行业,电商爆发在即,配套的冷链物流建设也将进入高峰期。我国冷库建设还有巨大的空间。目前我国的人均冷库容量为0.056立方,低于美国的0.365立方米和日本的0.233立方,说明我国的冷库投资还存在 较大的增长空间。
  即便存量冷库巨大,但供需并不匹配,结构性短缺严重,大中型冷库投资需求仍然很大。根据冷链委的统计,我国直辖市和省会城市的公共型冷库存量约2600万吨,但存量冷库中,现代化仓库不多,很多是计划经济时代的老库,功能简单,储藏为主,库房结构不合理,改造成本较高,并不适用于现阶段的冷链物流需求。以配送中心型冷库为例,其中配置了多温区温控系统,物流货架,装卸货系统等,这种现代化冷库基本上为企业自建或委 托定制。
  由于现代化冷库存量较少,因此需求空间仍然较大。库华认为,在2012年的低谷后,大中型冷库处于周期性的景气上升阶段,2-3年内都将维持较高景气度。
   产地、消费终端的冷库建设滞后,中小型冷库需求缺口很大。由于我国农业生产分散,产地冷库建设一直较为滞后。在农业集约化生产逐渐启动,下游生鲜电商拉动冷链刚需的驱动下,中小型冷库建设增速很快。同时,我国生鲜电商的冷链终端网络建设刚起步,电商对中小型冷库的投入也将快速增长。总体来看,中小型冷库市场处于快速成长期。

 

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